汽车为什么不可以再改造得更小一点?

2021-04-07 15:39:33 文章来源:网络
  汽车大小对环境、交通和经济的影响是一个非常有趣的话题。让我们说,今天,大多数汽车可以容纳4-5人,但在大多数情况下,只有1-2人,这确实是一个普遍的现象。据报道,从上午7点开始的12个样本的平均样本。到下午6点。1988年在凤凰城,平均有74%的私家车是单身的,21%是由两个人(包括司机)驾驶的,3%是由3个人驾驶的,2%是驾驶4到8人的公共汽车,只有5%的人可以乘坐3人以上,这似乎很浪费。如果把汽车改为两个座位,能不能使汽车更便宜、更省油、更环保、更有利于城市交通?
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  这个想法是自然的,但现实可能并不简单。
  一、制造成本
  可以说,像斯柯达·景瑞(参数/图片)这样的汽车几乎是让四个人坐得舒服的极限。如果这辆车小型化,只为两个人服务,成本就不会降低太多。毕竟,没有任何一辆小车必须有一个同档次的变速箱,虽然底盘和发动机可以稍微小一点,但结构不能太简单。汽车研发成本不必比大型汽车低很多。此外,虽然空间缩小,但驾驶质量也会下降。
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  二.能源
  在中国,由于车主使用的汽车比例较低,而且路段拥挤,智能在高速公路上的劣势并不明显,因此仍有许多优势,但如果像美国一样,市内有很多高速公路,那两辆车的燃油消耗就不会更大。但在拥挤的道路上,它也应该是效率最高的紧凑型混合动力汽车,比如丰田普锐斯(Toyota Prius)(参数/图片)。由于成本和体积的限制,微型轿车的混合效果更差。
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  交通挤塞
  要真正改善交通拥堵,汽车必须变窄而不是缩短。或者,就像日本一样,整个社会控制车辆的宽度,整辆车的宽度更窄,这样每条车道都可以变窄,道路的宽度可以有更多车道。否则,只要还有更宽的车辆,一些车辆就不会像车道那样变窄。比如丰田的I-Road,就像摩托车开摩托车一样窄。然而,这件事已经很难计算出汽车的重量,它只能搭载一个成年人。
 
  四.泊车
  停车和行驶路线是相似的,因为有计划的停车位,无论是大车还是汽车,都应该停几次才能停几次。当你在街上停车时,如果你不划出一个好的停车位,那似乎是件好事。但除非你把车换成一辆车,否则那辆大车或小车都可能停不下来,这完全是浪费时间。
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  总之,对于汽车来说,为了更好地保持舒适度和社会成本之间的平衡,京瑞等小型车基本上已经成为小型化的下限。与汽车相比,双座轿车失去了很多舒适和功能,但在节约资金、节约能源、改善道路和停车拥堵以及超越损失方面优势太小。如果你想通过小型化来真正造福整个社会,那么汽车就需要在一定程度上小型化,甚至成为一个独立的管理类别。
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